Depois dos carros elétricos, é a vez da fabricante americana Tesla, do empresário e visionário Elon Musk, investir em caminhões elétricos. A marca fez uma apresentação – em alto estilo, como sempre – , para a imprensa no último dia 17/11, em Los Angeles.
O caminhão, chamado de semi-truck nos Estados Unidos, tem a cabine separada, que pode ser acoplada ao resto do veículo. Em apenas 20 segundos, ele atinge uma aceleração de 0 a 96 km, totalmente carregado. Segundo a Tesla, sua performance em subidas é melhor do que a de caminhões movidos a diesel.
Com somente uma recarga, o novo caminhão da Tesla consegue rodar entre 482 e 800 km. O consumo de energia é menos de 2 kWh/1,6 km.
O veículo vem ainda com piloto-automático para evitar colisões e duas telas laterais com computador de bordo.
De acordo com Musk, o custo da eletricidade hoje é metade do que o do diesel. Ele garante que em dois anos, o proprietário do caminhão irá economizar cerca de 200 mil dólares com combustível.
“É um suicídio econômico continuar usando caminhões a diesel”, afirmou.
A produção dos veículos pesados da Tesla deve começar em 2019. Entretanto, existe no mercado uma desconfiança sobre a capacidade da marca em produzir unidades em larga escala.
O anúncio do caminhão elétrico acontece em um momento delicado para a empresa. Recentemente, funcionários fizeram acusações sobre discriminação sexual e racial e baixos salários na companhia.
Elétricos pesados
A Tesla não é a única que está colocando suas fichas em modelos pesados mais sustentáveis, ou seja, menos poluentes. Em setembro, a Daimler informou que estava entregando seus primeiros caminhões com baterias elétricas, o Fuso eCanter, para a empresa de entrega UPS. “O jogo acaba de começar”, disse então Mark Llistosella, executivo chefe da Ásia.
Em julho do ano passado, mostramos aqui, neste outro post também, que a fabricante sueca de caminhões Scania, a alemã Siemens e o governo da Suécia anunciaram o início das operações da primeira estrada elétrica do mundo. Localizada perto da cidade de Gävle, a cerca de 2 horas da capital Estocolmo, a nova tecnologia funciona em um trecho de 2 quilômetros de uma rodovia (E16) já existente, em condições normais de tráfego.
O caminhão híbrido da Scania teve acoplado em sua parte superior o engate para se conectar aos cabos elétricos. Assim que ele entra no trecho elétrico da estrada, a conexão é ativada. Em outras situações, o veículo funciona como híbrido, ou seja, por combustão utilizando biocombustível ou com a bateria elétrica.
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Fotos: divulgação Tesla e Daimler
